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核心提示|面对今年出现的“关闭潮”，汽车城市展厅未来将何去何从？行业专家认为，这种现象是目前环境下车商的自保行为，未来行业将呈现多种销售模式并存的局面——
蜥蜴断尾不利环境下，车商的自保选择
“从去年下半年到现在，关闭的不仅仅是汽车城市展厅，不少汽车4S店也出现了倒闭的现象。应该说，这些都跟当前的车市整体大环境有关。”在著名汽车行业专家孙中锋看来，“在市场不好的时候，投资人肯定会为了降低成本而减少支出，这时候减员、减少网点就成了最常用的方式。关闭一个城市展厅的损失和关闭一个4S店的损失相比要小很多，这个和蜥蜴断尾的道理是一致的。”
同时，他也表示，造成城市展厅困局的不仅仅是市场，更是因其抗风险能力较弱。在市场收缩的背景下，它们就成了第一批“牺牲者”。
相比4S店，城市展厅只具有销售、展示功能，售车几乎成了其唯一的利润来源。而4S店除了销售，更可通过汽车的售后维修获取利润。因此，在汽车销售市场不景气的情况下，4S店还能凭借以前的汽车保有量，通过销售维修支撑。而城市展厅面对市场的萎缩，竞争者增多，他们只能被动降价维持生存，这又直接导致亏损严重，最后车商不得不选择放弃。
未来趋势多种销售模式，将互为补充并存
那么，汽车城市展厅未来的趋势又是什么呢？或者说，现在的市场将会对城市展厅产生怎样的变革？
“这只是短暂的市场调节，不会影响城市展厅的发展。”孙中锋表示，当前汽车城市展厅遇到了困难，主要还是因为4S店太多了，网络太密集，房租物业成本太高等。“另外，买高端车的消费者有一个消费习惯，他们很看重购车的体验过程以及未来售后服务等。因此在实际购买时更愿意到高端大气的4S店内，这也造成了很多汽车城市展厅的实际销售表现不佳。”
再加上，汽车城市展厅大多地处寸土寸金的繁华闹市，受制于运营成本，展厅面积往往较小，周边配套不尽完善。有些城市展厅展示的车型不够齐全，有些不能提供试乘试驾，但这些并不能掩盖城市展厅在拓展市场、延伸服务、传播品牌等领域的独有优势。他认为，城市展厅有着成本低、形式灵活、渗透快等特点，这些都是汽车4S店所没有的优势。“至于城市展厅这种模式未来应该还会发展，从目前几家中端品牌的未来策略来看，汽车厂家还会大力推行这种单一销售店模式，给予开设城市展厅经销商以支持，毕竟城市展厅‘小快灵’的独特优势是其他模式所不具备的。”
在业内看来，汽车城市展厅并不会淡出我们的生活，其仍然会作为一种经营模式存在和发展着。孙中锋认为，未来汽车的销售模式也呈现多样化的趋势，4S店、城市展厅、汽车卖场等多种营销形式的穿插渗透将是汽车营销的未来趋势，从这个意义上讲，“任何一种形式只要恰当发挥作用就不会消亡”。
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